學員培訓與考試合格人數

         在提出申請之日前12個日歷月內，具有多旋翼類別等級課程的訓練機構，應已對其學員完成訓練并經其推薦參加執照和等級實踐飛行考試的人員總人數不得少于70人，并且其中至少50人考試合格取得相應執照和等級；未具有多旋翼類別等級課程的訓練機構，應已經對其學員完成訓練并經其推薦參加執照和等級飛行實踐考試的人員總人數不得少于50人，并且其中至少30人考試合格取得相應執照和等級。師資力量教員需持有民航局頒發的相應執照，且持有民航局頒發的教員執照（UAVInstructorLicense）的專職教練占比需超60%。

訓練設施與設備

         訓練機構的無人機和訓練設施或設備需滿足相關運行規定，若辦公室依據檢查結論為不合格，或認定訓練機構經認可的任何一門訓練課程所必需的設施與設備、航空器和人員未能達到要求超過60天，合格證將失效。

空域資質

         機構需具備有效的空域許可，空域許可過期未及時續簽的，資質將被暫停。

課程體系與教學質量

         課程體系需符合法規要求，如基礎課程中法規要求包含至少20學時的空域管理法規和35學時的應急處理訓練等。同時，機構需建立完善的教學質量監控體系，民航部門會根據學員考試通過率等情況評估教學質量，通過率過低的機構需提交整改方案，甚至可能被暫停資質。更值得關注的是，此次監管絕非“紙面喊話”，而是以雷霆手段落地見效：協會已依據團體標準，對一批“近12個月未開展任何培訓、未組織過一次考試”的機構直接注銷資質。這一舉措精準擊中了行業積弊—此前市場上大量“空殼機構”鉆監管空子，拿到《民用無人機駕駛員訓練機構合格證》后便停滯運營，僅靠資質掛靠、虛假招生牟利，不僅浪費行業資源，更成為培訓質量低下的“隱形推手”。如今監管“動真格”，徹底打破了這類機構“躺賺資質紅利”的幻想。要知道，根據民航局審定規則，訓練機構合格證本就設有剛性存續條件：不僅需在續證前12個月達到明確的培訓及考試合格人數標準（如多旋翼類機構需推薦70人考試、50人合格），更要求核心設施設備、師資團隊持續達標，一旦關鍵條件缺失超60天，資質便自動失效。此次注銷行動正是對“持續運營”要求的嚴格執行，為行業清除了無效供給。對整個行業而言，這標志著監管從“準入審核”向“全周期監管”的深度轉型。在低空經濟加速起飛、無人機持證飛手需求年均增長超200%的背景下，清理“空殼機構”能倒逼資源向真正具備教學能力的機構集中，從源頭減少“無資質培訓”“證書摻水”等亂象——畢竟此前38%的機構存在課程縮水問題，63%的飛行事故根源正是不規范培訓。這種“有進有出”的動態監管，恰恰是推動行業從“野蠻生長”轉向“質量取勝”的關鍵一步。

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